Mejoras en la medida de la geometría de carreteras

Investigadores del INSIA de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) desarrollan algoritmos para evaluar la incertidumbre de medida de la geometría de carreteras con sistemas inerciales y corregir errores asociados. 

Actualmente, los mapas electrónicos detallados y precisos constituyen una herramienta fundamental para dar apoyo a diversos sistemas de asistencia a la conducción. En este contexto, investigadores del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) de la UPM han desarrollado un algoritmo para evaluar la incertidumbre de medida de la geometría de carreteras con un vehículo instrumentado mediante sistemas inerciales que, además, permite corregir los efectos asociados a la dinámica vehicular.

Este trabajo ha sido realizado en el marco del programa SEGVAUTO, puesto en marcha por la Comunidad de Madrid con el fin de mejorar la seguridad de los vehículos automóviles con especial atención a los usuarios de movilidad reducida.

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Ciclo Extraordinario de Conferencias del Master

La 2ª Conferencia que tendrá lugar el próximo día 27 de abril a las 19.00 horas, en el Salón de Actos de la ETSII (Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid). 

Dicha Conferencia, tendrá el siguiente título “LA INNOVACIÓN COMO FACTOR DE COMPETITIVIDAD”, que pronunciará D. Frank Seidel, Presidente de ROBERT BOSCH, ESPAÑA.

Esperamos os resulte de interés dicha invitación y os esperamos a todos.

¿Cómo reducir las emisiones y el consumo de flotas de vehículos?

El INSIA innova continuamente en tecnologías de seguridad y protección del medioambiente, hoy presentamos una metodología para medir las emisiones de las flotas de transporte urbano.

Este modelo es el resultado de cuatro años de investigación en un proyecto llevado a cabo por el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) de la Universidad Politécnica de Madrid, en colaboración con el Ayuntamiento de Madrid y la Empresa Municipal de transportes (EMT).

El modelo ha sido validado en base a los resultados de ensayos realizados en un conjunto de líneas de la EMT, seleccionadas por la representatividad de los ciclos de operación del conjunto de las 212 líneas. El aspecto más novedoso de los ensayos lo constituye el sistema de instrumentación empleado, ya que permite la recogida de datos en condiciones reales de utilización del vehículo, tanto de emisiones como de variables cinemáticas de las mismas.  

La Metodología desarrollada por INSIA y validada, incluye:

• Un método experimental de determinación de factores de emisión de los vehículos.
• Un método de muestreo de líneas y agrupación en función de parámetros de mayor influencia en las emisiones de los vehículos.
• Equipos embarcables de medición de consumo, CO₂ y emisiones contaminantes de gran precisión (CO, HC, NO_X, PM).
• Equipo embarcable de registro de variables cinemáticas.  
  
  http://www.insia-upm.es/modelo-de-calculo-para-evaluar-emisiones-y-consumo-23-fi.asp
  
  
  
  

Modelización del riesgo de muerte por atropellos

Un modelo multivariante que identifica y explica la influencia de los factores del riesgo de muerte por atropello usando datos de casos reales ocurridos en Madrid.

http://www.insia-upm.es/modelizan-el-riesgo-de-muerte-por-atropellos-ntc37.asp?vuelta=1